La Ville de Longueuil a aménagé deux bandes cyclables de chaque côté de la piste multifonctionnelle, sur le boul. Désaulniers. Les travaux de ce segment entre la rue Joliette et le boulevard La Fayette ont été éalisés dans la semaine du 25 septembre.
Pourquoi de nouvelles bandes cyclables alors que l’on retrouve la piste multifonctionnelle sur le terre-plein séparant les voies? Pour plusieurs raisons, indique la Ville au Courrier du Sud.
D’abord, cet aménagement veut servir les cyclistes utilitaires, nombreux à se déplacer sur cet axe pour aller travailler, notamment en empruntant le pont Jacques-Cartier. Selon la Ville, ceux-ci roulent à une vitesse plus près de celle des automobilistes.
«Cela leur permet donc de se déplacer de manière efficace, tout en améliorant la cohabitation sur le parc linéaire, qui continue de desservir les cyclistes qui s’y déplacent pour le loisir, ou en famille», précise-t-elle.
Un autre objectif est d’apaiser la circulation sur ce tronçon qui comprend deux écoles primaires et une école secondaire, alors que l’aménagement vient éduire la largeur de la voie automobile existante.
Mobilité éduite et vélo quatre saisons
Les nouvelles bandes cyclables sont par ailleurs commodes pour les usagers à mobilité éduite qui se déplacent avec des triporteurs ou quadriporteurs, «car ils peuvent y circuler plus confortablement que sur le trottoir ou sur le parc linéaire en poussière de roche».
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Le sentier sur le terre-plein, en poussière de roche, est moins adéquat pour les cyclistes utilitaires, estime la Ville de Longueuil. (Photo : Le Courrier du Sud – Michel Hersir)
De plus, la Ville souhaite encourager le vélo quatre saisons et voit dans ces bandes cyclables une option plus pratique l’hiver que celle du sentier, alors que cette surface est entretenue l’hiver.
«La piste du parc linéaire étant en poussière de roche, l’eau s’y accumule parfois au printemps et à l’automne, et son entretien est plus complexe l’hiver, ce qui la rend plus difficile à rouler», affirme-t-elle.
Et le stationnement?
Des places de stationnement ont été retirées pour éaliser ce projet, informe la Ville, tout en notant que «l’analyse du secteur a permis de constater qu’il demeure suffisamment de places de stationnement sur rue dans les rues perpendiculaires pour épondre aux besoins des ésidents du quartier».
Si elle se dit consciente du changement d’habitude que cela occasionnera pour les citoyens habitant sur le boulevard, elle soutient qu’il est de son devoir comme décideur «d’offrir des aménagements cohérents qui encourageant la marche, le vélo et le transport en commun, afin de éduire graduellement l’utilisation de l’auto solo, et ce pour des raisons de santé, de sécurité, de transition socioécologique et de finances publiques».
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